Exige Cup 430

ANCORA PIU' LEGGERA

Come ci si aspetterebbe, l'uso intensivo della fibra di carbonio ultraleggera non fa che aumentare le prestazioni complessive, oltre a rafforzare la presenza fisica della Exige Cup 430. I componenti compositi fatti a mano comprendono splitter anteriore, pannello di accesso frontale, tetto, diffusore surround, casse laterali con ampia apertura dell'aria, portellone posteriore monoblocco e alettone posteriore derivato dalla gara. Oltre alla geometria del braccio dello sterzo riveduta, per aumentare il bump steer, le caratteristiche di guida della vettura possono essere modificate tramite l'introduzione di nuovi ammortizzatori regolabili a tre vie Nitron (regolabili per compressione e compressione bassa e alta velocità, dando la possibilità di mettere a punto il smorzamento) e le barre antirollio anteriori e posteriori regolabili Eibach, entrambe di serie. I consistenti pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 (anteriore 215/45 ZR17 e posteriore 285/30 ZR18) sono montati su cerchi in lega forgiati ultraleggeri, disponibili nei colori rosso, nero o argento di serie. Più veloce è l'auto, migliori sono i freni e la Exige Cup 430 utilizza alcune delle più grandi pinze e rotori di qualsiasi auto stradale Lotus. Con pinze dei freni AP Racing a quattro pistoncini e dischi freno a due pezzi J-hook (con maggiore capacità termica) anteriori e posteriori, il sistema è progettato per migliorare il gioco e ridurre distorsioni e vibrazioni e offre una sensazione di pedalata costante e potenza di arresto giro dopo giro. La Cup 430 è inoltre dotata di un roll bar in acciaio T45 tremendamente resistente ma leggero, nuova struttura di ancoraggio delle cinture (risparmio di 1,2 kg), batteria agli ioni di litio e occhiello di traino di serie, oltre a una serie di opzioni tra cui un rivenditore adatto per roll-bar conforme alla FIA, comandi elettrici di spegnimento e antincendio, cancellazione dell'airbag e volante senza airbag.
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